摘 要：白洋淀區(qū)域以今白洋淀為核心，依托歷史上以西東二淀為主體的冀中洼淀及相關(guān)河流，形成了白洋淀區(qū)域航運網(wǎng)，是漕糧、戰(zhàn)備及貿(mào)易等大宗物資的目的地、中轉(zhuǎn)和集散地、產(chǎn)地，承擔(dān)著人員轉(zhuǎn)輸任務(wù)；常態(tài)下的白洋淀航運是承托淀區(qū)集市貿(mào)易的載體，而帝王駐蹕水圍，則彰顯了其與眾不同的特殊功能和地位。對白洋淀區(qū)域航運功能的歷史考察，將有助于進一步解讀內(nèi)河航運的歷史與文化，思考其在現(xiàn)實中的延續(xù)和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：白洋淀；白洋淀區(qū)域；航運功能；內(nèi)河航運；航運史

白洋淀是河北平原北部古湖盆地的一部分，第四紀(jì)全新世期間，自然景觀上主要表現(xiàn)為太行山?jīng)_積扇前緣以及今白洋淀區(qū)域以南的滹沱河和以北的永定河兩大沖積扇之間的低濕洼地。進入人類歷史以來，尤其唐宋以后，由于人力的干預(yù)和自然環(huán)境的作用，使今天的白洋淀區(qū)域地面水體呈現(xiàn)出“水落則洼淀分明，水漲則互連成片”[1]172的獨特景觀。白洋淀由100多個淀泊、3 000多條壕溝組成，上匯冀北、冀西、冀南諸水，下達天津入海，依托得天獨厚的航運條件，形成了白洋淀區(qū)域航運網(wǎng)，發(fā)揮著與眾不同的特殊功能，是華北、京津，乃至我國內(nèi)河航運史上不可或缺的一部分。白洋淀區(qū)域以今白洋淀為核心，泛指歷史上以西東二淀為主體的冀中洼淀及相關(guān)河流航道。目前，學(xué)界對內(nèi)湖內(nèi)河航運問題的研究多專注于南方地區(qū)，也開始出現(xiàn)對內(nèi)河漕運與內(nèi)河航運的比較研究，但對北方內(nèi)河內(nèi)湖航運功能的考察還非常欠缺，本文對白洋淀區(qū)域航運功能進行歷史考察，希望有助于對內(nèi)河內(nèi)湖航運功能的進一步解讀，并為當(dāng)前的開發(fā)利用提供一些思路。

一、北宋以前白洋淀區(qū)域航運概要

據(jù)《史記》、《戰(zhàn)國策》等載，燕太子丹遣荊軻刺秦王，“賓客知其事者，皆白衣冠以送之至易水上”。此“易水又東，埿水注之，水上承二陂于容城縣東南謂之大埿淀、小埿淀，其水南流注易水謂之埿洞口，水側(cè)有渾埿城，易水徑其南，東合?A水”，“埿近刻訛作渥”，“洞近刻訛作同”[2]，酈道元《水經(jīng)注》卷十一《易水》：大埿淀、小埿淀、埿洞口、渾埿城即今白洋淀域內(nèi)的大渥淀、小渥淀以及同口、渥城（今安新縣新安鎮(zhèn)）。長城以南、易水以北為昔日燕趙邊界，因此荊軻“壯士一去不復(fù)還”之地或在白洋淀邊。

三國時期，曹魏統(tǒng)治包括白洋淀區(qū)域在內(nèi)的北方地區(qū)，出于軍需運輸?shù)男枰�，開挖了平虜?shù)惹�。平虜渠南可通鄴城，連接滹沱與泒水（今沙河），經(jīng)白洋淀區(qū)域北抵至泉州（今武清西南），貫通河北平原中部，成為當(dāng)時溝通河北平原南北航運的主要水道，而白洋淀上游諸河與白洋淀區(qū)域諸淀之水，均于天津三岔口匯流入海，海河水系形成，運河與淀河聯(lián)系形成為航運整體，大大改善了河北平原的水運條件。西晉左思游歷至此而作《魏都賦》：“至于山川之倬詭，物產(chǎn)之魁殊�；蛎�奇而見稱，或?qū)嵁惗�可書……其中則有鴛鴦交谷，虎澗龍山。掘鯉之淀，蓋節(jié)之淵�！薄熬蝓幍�，在河間莫縣之西。淀者，如淵而淺也”[3]。莫縣在今任丘市北，即掘鯉之淀在今任丘市西北莫縣之西，也就是今天白洋淀的地理位置，其時白洋淀區(qū)域呈諸淀相連、漫漶東流的“倬詭”景觀。隋唐時期，白洋淀及周邊包括易、橫、定、鄚、滄等州境各地駐軍均在萬人左右，所需漕糧物資均轉(zhuǎn)走內(nèi)河航道運至，冀中地區(qū)獨具水鄉(xiāng)特色的土貢產(chǎn)品，如鹽、五色柳箱、水蔥席、細紋葦簟、糖蟹、鱧、鮬、絲布、絹、棉等，亦經(jīng)河淀航道轉(zhuǎn)走路陸運抵京都一帶。

唐末五代時期氣候較為干寒，但并未改變白洋淀區(qū)域諸河淀作為海河及天津以西洼地的重要補水源這一事實，因此可以斷定，當(dāng)時至少有小型舟船暢行其間，白洋淀仍是冀西物資運往冀東，轉(zhuǎn)而幽州的重要通道之一。后唐長興三年（932年），趙德鈞鎮(zhèn)守幽州，“開東南河，自王馬口（今安次縣王瑪口村）至淤口（今霸州市信安鎮(zhèn)），長一百六十五里，闊六十五步，深一丈二尺，以通漕運，舟勝千石，畫圖以獻”[4]592，此即永濟渠冀中洼淀地帶舊道，在五代戰(zhàn)亂的北方能兼及漕運，與戰(zhàn)備物資的運送直接相關(guān)，由于得到后唐皇帝李嗣源的支持，為今后航運的進一步發(fā)展作了鋪墊。后周顯德六年（959年）二月，世宗柴榮發(fā)丁夫數(shù)萬人疏浚汴河，進而疏浚五丈河，使之東流于山東定陶，“入于濟，以通青、鄆水運之路”[4]1579，從而打通汴梁經(jīng)青州、鄆州到達滄州的水路，然后利用白洋淀區(qū)域一帶良好的水運條件經(jīng)大清河到霸州，為北上收復(fù)幽州做準(zhǔn)備。這年四月，柴榮親率諸軍“駕御龍舟，率舟師順流而北，首尾數(shù)十里”,很快抵達滄州，不足十天，“至益津關(guān)（今霸州）”，“乃舍舟登陸”[4]1580向北，很快收復(fù)淤口、益津、瓦橋三關(guān)。兵貴神速，白洋淀區(qū)域航運能力助力后周軍威。

二、北宋淀區(qū)的航運轉(zhuǎn)輸

北宋在與遼緣邊地區(qū)諸水“有通轉(zhuǎn)餉者，有為方田限遼人者”[5]2364，“有河漕以實邊用，商賈貿(mào)遷，芻粟峙積”[5]2130，由于宋遼對峙這一因素的作用，白洋淀區(qū)域的航運轉(zhuǎn)輸功能成就了北方防御體系平臺�！昂颖闭�，國家根本之地，存亡系焉”[6]3992。統(tǒng)治者利用界河以南淀區(qū)地勢低洼，潴水停積的自然條件，在西起保定東緣的邊吳淀，東至泥沽�？�，開挖修筑塘陂，疏通渠道，建起一道橫貫今保定、滄州、天津的“水上長城”。當(dāng)時駐扎在淀區(qū)鋪堡寨的邊防士卒日常所需、戰(zhàn)備物資等，只能通過水運匯集，由此，白洋淀區(qū)域諸河淀在隋唐五代的基礎(chǔ)上悉通漕運。在漕運航道上擔(dān)任運輸任務(wù)的除軍需官船外，以商船代替漕船的情況很多，河北沿邊十一州軍歲用粟180萬石，豆60萬石，芻370萬圍，而沿邊民戶稀少，即使發(fā)展了水陸營田，也“不足以供兵費”[5]4256，政府施行“入中”制度，為“國家貿(mào)易商貲以實邊”[6]1069，這一做法對淀區(qū)物資交流、商貿(mào)及航運業(yè)的發(fā)展均具有積極意義。

淳化三年（992年），李繼宣“徙知保州，又轉(zhuǎn)莊宅使。筑關(guān)城，浚外濠……造船二百艘，入雞距泉以運糧，人咸便之”[5]10146。來自天津的商賈船舶可直達保定南城外的舫頭，并與州城西南地區(qū)通航，與唐河、沙河相通，沿府河、唐河、潴龍河航道進入白洋淀，淀區(qū)以西以南漕運網(wǎng)形成，沙河、潴龍河沿岸來自博野、蠡吾（今蠡縣）、順安軍（今高陽縣），唐河沿岸來自安喜（今定州）、嘉山（今曲陽縣城東）、蒲陰（今安國），一畝、雞距、府河、清苑河等沿岸來自滿城、清苑、保州，以及雹河、徐河、易水沿岸來自靜戎軍（后改安肅軍，今徐水）、威虜軍（今徐水遂城）、雄州等地漕糧物資順流而下，均歸由白洋淀區(qū)域匯集疏散，“以達方舟之漕”[5]2365，白洋淀區(qū)域在北方漕運中的核心地位凸顯出來，而最具航運能力的非界河莫屬，時運鹽大船可自天津直接上溯至雄州。

但北宋對界河管理很嚴，尤其不允許契丹人駕舟渡河，即使?jié)O民捕撈也要嚴格禁止，以防其借機窺探宋方機密，且“于泥沽�？�、章口復(fù)置海作務(wù)造舟，令民入海捕魚，因偵平州機事”[5]2364，但契丹方面也不示弱，“會契丹民數(shù)違約，乘小舟漁界河中，吏憚生事，累歲不敢禁。后又遣大舟十余，自�？谶\鹽入界河，朝廷患之，以（趙）滋可任，徙知雄州。滋戒巡兵，舟至，輒捕其人殺之，輦其舟，移文還涿州，漁者遂絕”[5]10496-10497。趙滋的強硬手段和北宋的禁漁政策，使“身居界河上，不敢界河漁”[7]87的淀區(qū)百姓深受其苦，魚鹽水產(chǎn)的長途販運歸于消寂。然而，政治對壘不可能從根本上割斷來自各方面的經(jīng)濟需求和南北之間的貿(mào)易往來，更何況官方在邊境上還設(shè)有一些榷場，其禁與開，雖以雙方軍政關(guān)系的張弛為轉(zhuǎn)移，但“商旅臻湊，制置深得其宜”[6]935。自宋初設(shè)立以來始終沒有徹底關(guān)閉過，曾任雄州知州的李允則“其幄帟皆蜀錦繡，床榻皆吳、越漆作，百物稱是”，且“京師精伎，至者數(shù)百人。公（寇準(zhǔn)）視之大驚，使人伺之，則床榻脫卸，氈裹馳載，雜伎變服為商賈以入”[8]95。入邊地，過關(guān)口，橫貫淀區(qū)塘泊而至界河邊的雄州城，可見宋遼對峙時期的淀區(qū)南北不僅非鐵板一塊，且交易貨物種類很多，規(guī)模很大。在鎮(zhèn)、易、雄、霸、安肅、滄等州軍的榷場貿(mào)易中，宋主要輸出香藥、犀角、象牙、蘇木、茶葉、繒帛、漆器、瓷器、粳糯、麻布及九經(jīng)書疏等，遼則以銀錢、羊馬、橐駝、皮革制品、鑌鐵刀劍、北珠等物相易，而一些違禁物品，如北邊的皮裘、糧食、金屬貨幣、馬匹等，南邊的犬馬皮、硫磺、焰硝、箭桿、水銀、丹漆、沙魚皮等軍器物資，以及書籍甚至京師伎樂，也不免走私販貿(mào)。對此，宋政府嚴令禁絕，規(guī)定“禁地貿(mào)易近十斤，鬻鹻鹽至三斤者乃坐死”[5]4428。但由于白洋淀區(qū)域內(nèi)河渠縱橫，塘泊溝汊相連，地形復(fù)雜，而屢禁不止。此外，北宋每年抵遼的貢物及兩國聘使往還，均途次雄州過境，至淀區(qū)往往要以舟代運，而使者往往兼行貿(mào)易，又具有了運營的一些性質(zhì)。這種縱穿淀區(qū)南北聘使往來的情況延續(xù)整個北宋時期，客觀上要求保證白洋淀的航運轉(zhuǎn)輸能力。

三、元明時期白洋淀航運常態(tài)

金元以來，由于主客觀因素的影響，至明代白洋淀區(qū)域航運功能受到極大削弱。明景泰年間（1450—1457年），新安縣尹張冕“以舟楫不通，縣城關(guān)民無貿(mào)易，遂疏此河（梁頭河，在縣城南三里），向北俾長流河，自城而西而南而東，跨東關(guān)橋，接梁頭河?xùn)|流，入瓦濟河，達于�！�，白洋淀本淀仍然是“漫談絕勝六堤船”[9]，從而保證了這里的水產(chǎn)物資除供應(yīng)當(dāng)?shù)赝庖琅f運銷天津。但至弘治元年（1488年）之前，白洋淀本淀已淤為平地，其“地可耕而食，故四圍征糧，中俱系牧馬場”[9]。干淀現(xiàn)象的出現(xiàn)使白洋淀區(qū)域航運能力大打折扣，淀區(qū)上下各碼頭無法承擔(dān)原有的轉(zhuǎn)輸任務(wù)，大清河、海河沿岸，河間行商“其有售粟裕京師者，青縣、滄州、故城、興濟、東光、景州、獻縣等處，皆漕挽”，而“河間、肅寧、阜城、任丘等處，皆陸運，間亦舟運之”[10]。許多白洋淀人因此轉(zhuǎn)走天津，從事造船、捕魚、販賣、纖夫、綱運等工作。對此，時人認為“北人不知水利，一年而地荒，二年而民遷，三年而地與民盡矣”[11]6329。殊非知，“新安小邑，而東南水鄉(xiāng)居其大半，兼之旱潦不時，災(zāi)傷屢見，一歲所收不足以供一歲之食，所賴者陸路行車，水路通舟，四境之粟，皆可挽運而至”[9]。淀區(qū)百姓自然依水而生、依水而行。正德十二年（1517年），“楊村河決入（白洋淀），始成澤國”[12]第613冊237。水域面積遠超北宋時期，白洋淀本淀“汪洋浩淼，勢連天際，大小舫浮乎其中者，宛如仙搓初返銀河……波濤吞乎日月，云霧變乎春秋”[9]。但由于此次蓄水太過浩淼，一時難以使其上下航道的運輸步入正軌。其逐漸恢復(fù)則在嘉靖之后，明嘉靖十一年（1532年），工部郎中徐元祉“令九河之流，經(jīng)大清河，從紫城口入；經(jīng)文都村，從涅盤口入；經(jīng)白洋淀，從藺家口入；經(jīng)章哥洼，從楊河村入”[11]2163。這為此后白洋淀區(qū)域內(nèi)河航運的再興準(zhǔn)備了條件。

依托周邊水域水運條件，白洋淀的集市貿(mào)易發(fā)展興盛起來，也是其物資中轉(zhuǎn)集散功能的具體詮釋。以新安為例，新安的集市原在城里，四街均有二集，但后來移至東北西三關(guān)，“所以防叵測，便賈船也”[9]。三臺集以三、八日在城西十八里，此地聚落相連不斷，地勢較高，不易被水而又有河道與大溵淀相通，西北界安肅、容城；大陽集在城之東北二十里碼頭附近，以四、九日擺集，隔蓮花淀界雄縣、容城，向東連接圈頭、郭里口，穿淀可達任丘；段村則以一、六日為集，在城南十五里，瀕臨白洋淀本淀，過淀西南通高陽、安州，東南達任丘；而與段村集相對，城北小溵淀旁六里村雖然也以一、六為集日，但因與段村集相距二十余里，且南北水陸相隔，反通有無。這些集市，因商而立，周城而布，水淀成衢，船載舟運魚葦蓆靛等一應(yīng)物資，使新安“邑撮爾城市，則菽粟布爾，帛則不備玄黃，四境之需，不陸走督亢、金容、遂州、濡陽，則水販瀛、鄚、瓦橋，戶浮萬有五千，而村落僅數(shù)十區(qū)，且半為湫狹，至米鹽、魚蝦、布縷之經(jīng)紀(jì)，則合鄉(xiāng)城夫六十名共司之，而領(lǐng)于夫頭，為諸上司暨本縣官師轎夫馬之需，捕魚貿(mào)粟，其與蓋纎嗇業(yè)，養(yǎng)私完公，厥惟難哉”[9]。由于交通便利，周邊安肅、容城、雄縣、任丘、高陽、安州等地均選擇水路交通和貿(mào)易線，水陸貨物輻輳，無形中給撮爾小城增加了沉重的運營負擔(dān)，自然也為淀區(qū)市場的發(fā)展和興盛提供了機遇，而這些市集遠不止因為便利了當(dāng)?shù)丶爸苓呏T州縣而繁盛，鄚州（今任丘）“城外有藥王廟，專祀扁鵲……香火最盛。每年四月初，河淮以北，秦、晉以東，宣、大、薊、遼諸邊，各方商賈輦運珍異，并布帛菽粟之屬，入城為市。京師自勛戚金吾中貴大俠，以及名娼麗豎，車載馬馳……每日蓋搭篷廠，尺寸地非數(shù)千錢不能得。貿(mào)易游覽，閱兩旬方漸散”[13]616-617。

概言之，即使在水域極度萎縮的元明時期，淀區(qū)不僅仍未喪失其承運轉(zhuǎn)輸能力，而且，由于其優(yōu)越的地理位置、便利的交通條件、優(yōu)秀的人文環(huán)境、積淀已久的貿(mào)易聲望和豐富獨特的物資特產(chǎn)，而興盛不衰。

四、清代白洋淀區(qū)域的航運責(zé)任

清代不只一位帝王前后幾十次駐蹕白洋淀①，第一次將一個政權(quán)有關(guān)于政治、經(jīng)濟、軍事、外交、教育等的建設(shè)與管理，以及文學(xué)、藝術(shù)、建筑等諸多方面，與直隸地方水利營田、航運交通、漕運、荒政等一起蜂集于白洋淀。他們流連于“長溝如浙右，下壤似淮東”[14]般的白洋淀，首先是“飭武備”，“訓(xùn)水師”[15]�？滴醵�十二年（1683年）三月初一，玄燁來到趙北口行宮，“行圍水淀中，用三槳船百只，分左右翼，沿岸棹入，合圍之際，水鳥群飛，鳥競發(fā)，墮羽?禽，不可勝數(shù)”[16]。初八，與大臣們商議反擊俄國入侵者的準(zhǔn)備工作，隨后下令勘察河道，修建船艦，進行試航，確定運送軍糧的路線和地點。事實上，自康熙四十五年（1706年）以后，每年早春來白洋淀的主要目的就是水圍。其次是“資農(nóng)務(wù)”。康熙二十二年水圍三日的另一個重要目的是考察河道堤防現(xiàn)狀，以決定是否應(yīng)允督臣治理河淀之請，“河防要欲籌疏浚，民瘼還因便酌斟”[15]。因為畿輔農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的豐歉，與地方的安定、京師乃至國家的穩(wěn)定直接相關(guān)。再則南巡、西巡、東巡地方，處理政務(wù)，宣威四方。從康熙朝開始，清代帝王們對南巡樂此不疲，從京城南苑出發(fā)，經(jīng)良鄉(xiāng)、涿州入直隸境，自趙北口官道穿淀而過，向東南沿文安洼、東淀而行是必經(jīng)之路，緣岸間有多處行宮別館。西巡五臺山歸來則往往由直隸保定出發(fā)，沿府河乘船至端村行宮，或駐蹕于圈頭行宮、郭里口行宮，一路舟行穿越白洋淀至趙北口、張青口、苑家口。而閱視永定河，東巡天津北倉和碼頭就要由淀而河，由河而淀，基本是舟行水上。乾隆四十五年（1780年）五月，西藏班禪使節(jié)伊什巴爾珠布等迎覲于趙北口，圣駕南巡歸來，命諸使節(jié)“觀龍舟水嬉”[17]，以示天朝圣威遠被四方。此外，周覽畿甸以洽慈歡也是清朝皇帝們來此的重要原因。乾隆三十八年（1773年）三月，拜謁泰陵，“禮成后奉皇太后安輿巡幸天津”，于“趙北口登舟，一路均系水程”[18]考6051，船移景行，“淀池春水碧于藍，鳧雁駕鵝樂意湛”[15]。無論因何而至水淀間，皇王們巡視地方時的種種思考，直隸地方事務(wù)，甚至國家大政，以及有關(guān)于西東二淀，大清、子牙、永定、南北運等淀河的治理規(guī)劃和整治措施，許多正是在此期間加以整理和做出決斷的。嘉慶以后雖不見清朝皇帝們行經(jīng)和駐蹕白洋淀的記載，但由保定出發(fā)，上自府河，中經(jīng)白洋淀區(qū)，下經(jīng)大清河、海河以達天津的航道交通地位卻更為突出，尤其天津開埠以及設(shè)直隸總督行館以后，每年夏秋兩季直隸總督駐天津行署，冬春兩季駐保定府署基本成為定例，畿輔地區(qū)及于京城的特殊戰(zhàn)略地位，以及津保間大量日常事務(wù)的處理，使直隸總督，國之重臣，扈從員弁，交通使節(jié)，郵驛信函，以及各類物資等的轉(zhuǎn)輸，很大程度上依賴這條當(dāng)時北方最重要的內(nèi)河航線。

相對于前代，清代京師數(shù)百萬官民軍旗人皆仰給于江南漕米，漕運壓力非常大，“河運以濟漕”[19]的情況因此更為突出。漕糧運至天津北倉后，除輸往京師通倉外，部分沿海河—大清河—保定一線分撥和疏散。清朝前期，“經(jīng)大清河一線分撥到保定、雄縣兩處的漕糧每年3 100余石，分撥到霸州、固安等地的每年300余石，分撥易州的每年多達38 600余石”[20]3569-3570，霸州原運往京師的部分稻米也直接經(jīng)水路解運易州，而每年撥付直隸的澇糧也要一百六七十萬石[21]230。此外，由于河北沿海地帶盛產(chǎn)海鹽，鹽運一向為水上運輸大宗，“商舟鹽楫貿(mào)易往來”[22]頻繁，河北各水系、運渠無不為商鹽水路必經(jīng)，白洋淀區(qū)域蘇橋、勝芳、苑家口、張青口、趙北口、鄚州、新安、安州、保定，均為商鹽水運中的重要中轉(zhuǎn)碼頭而迅速繁榮，商鹽由這些“中轉(zhuǎn)碼頭換乘小船，送往支流腹地”[23]，即由淀區(qū)呈放射狀向四方延伸。棉花則是白洋淀區(qū)域水運的另一項重要物資。河北是棉花的重要產(chǎn)地，所產(chǎn)棉花除滿足當(dāng)?shù)匦枰�外，“更以其余，輸溉大河南北，憑山負海之區(qū)，外至朝鮮亦仰資賈販，以供楮布之用”[24]6。這些棉花在經(jīng)天津轉(zhuǎn)運國內(nèi)外各地之前，其運輸任務(wù)基本上是由津保航線來承擔(dān)的，他物亦然，正所謂“直隸商民往奉省者，俱由天津出口”[18]考5165。津保航線日臻完善和常規(guī)化。

歷史上，白洋淀區(qū)域航運將政府漕運與內(nèi)河航運集于一身，同其他內(nèi)河的航運一起，在推動我國社會進步、經(jīng)濟發(fā)展、城鎮(zhèn)建設(shè)、文明傳播等多方面發(fā)揮過不可或缺甚至是無可替代的突出作用，直至20世紀(jì)70年代斷航。期間，雖屢遭干淀威脅，但40多年來，白洋淀區(qū)的漁業(yè)水產(chǎn)、工藝葦業(yè)及其他相關(guān)加工業(yè)、旅游業(yè)等因地制宜的生產(chǎn)，為人民創(chuàng)造了巨額財富，生態(tài)環(huán)境日益好轉(zhuǎn)，水資源的綜合開發(fā)利用成效顯著，“一城三星一淀”的現(xiàn)代綠色城市建設(shè)理念逐步落到實處，傳統(tǒng)意義上的航運轉(zhuǎn)輸能力雖遠不及歷史水平，但白洋淀區(qū)域基于水路的景觀建設(shè)、上游通航及旅游航運的蓬勃展開和發(fā)展，意味著其內(nèi)河航運的競爭優(yōu)勢并未喪失殆盡，這為我國北方類似內(nèi)河內(nèi)湖傳統(tǒng)航運功能的延續(xù)和發(fā)展提供了借鑒。